公布销量不可怕,少谁谁尴尬,各位新势力过得还好吗?

在一场游戏比赛或者团队体育竞争中,有些主力选手状态低迷,发挥不好,导致团队竞技水平下滑。换上替补选手后,如果输掉比赛还则罢了,倘若赢得胜利,那只好说 ” 少谁谁尴尬 “。

进入 6 月份,又到了一月一度公布销量的时候。得益于报喜不报忧的 ” 优良传统 “,市场表现好的车企会很早公布销量,而表现不佳的车企则选择不公布销量,或者偷摸公布。在这个重要的时间点,就应了刚刚那句话 ” 少谁谁尴尬 “。

跑赢别人,输给自己

蔚来汽车作为新势力的 ” 老大哥 “,毫无疑问的取得了不错的成绩。5 月份蔚来交付 6711 辆新车,同比增长 95.3%。其中,ES6 是品牌销量王,交付 3017 辆;EC6 交付了 2282 辆;ES8 交付 1412 辆。今年前 5 个月,蔚来汽车共计交付 33873 辆新车。

无论是单月销量,还是总量,蔚来汽车销量都比其他新势力多。与其他人比高低的时候,也要和自己比一下。蔚来汽车虽然同比销量大幅增加,但是该品牌的环比销量已经连续两次下降。

进入 2021 年,除了 2 月份,蔚来汽车单月销量基本维持着 7000 辆以上,而 5 月份跌了下来。蔚来汽车官方对此表示:” 由于芯片供应波动及交付环节调整,公司的车辆交付受到短暂影响。” 的确如此,因为芯片短缺,江淮蔚来合肥工厂曾停产了 5 个工作日。芯片短缺风波虽然还在延续,但蔚来似乎找到了解决办法,并表示 6 月份会加快交付工作。

蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌曾表示,蔚来预计第二季度将交付 2.1 万 -2.2 辆新车。如今,4、5 月份,蔚来汽车已交付了 13813 辆,距离 2.1 万辆目标还有 7000 余辆。完成既定目标不是没有可能,接下来就要看蔚来如何发挥了。

P7 打破月交付记录,产品线亟待丰富

再来看一看小鹏汽车,该品牌在 5 月份交付 5686 辆新车,较比去年同期增长 483%;截至 2021 年 5 月底,小鹏汽车本年度共交付 24173 辆车,达到去年同期交付量的 5 倍。值得一提的是,小鹏 P7 单月交付 3797 辆,创下自 2020 年 7 月份大规模交付以来的最高月交付记录。

不得不说,小鹏汽车挖掘中高端电动智能轿车市场的战略,相当成功,小鹏 P7 给企业带来了自信。当然,小鹏汽车没有停下前进的脚步,将在第三季度推出小鹏 P5,这款车虽然定位低于 P7,但是它首次搭载 2 颗激光雷达,并拥有超越 P7 的自动辅助驾驶水平。这些科技配置无疑是小鹏汽车的杀手锏,据了解,小鹏 P5 开启预售后仅 53 小时,就获得了超 1 万台的订单量。

目前来说,小鹏的产品的主要卖点还是先进的自动辅助驾驶系统,许多消费者愿意为此买单。在此之前,小鹏汽车发布的财报中显示,自 2020 年 6 月开始交付 P7 至 2021 年 3 月 31 日,小鹏 P7 已累计交付约 2.3 万辆。其中,XPILOT 3.0 高级自动驾驶系统的累计付费率超过 20%,XPILOT 软件成为小鹏汽车除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。

之后,随着更加亲民的小鹏 P5 登陆市场,小鹏汽车的市场表现是否更上一层楼呢?

进入第一梯队,前路更加险恶

6 月 1 日,哪吒汽车发布了 5 月份销量,上个月该品牌共出售 4508 辆新车,同比增长 551%;前 5 个月,哪吒汽车累计销量达到了 15966 辆。凭借 5 月出色的发挥,官方宣布跻身造车新势力第一梯队。

从成立之初的不被看好,到现在单月销量挤进第一梯队,哪吒汽车的确付出过很多的努力。哪吒汽车的喜悦的感觉,笔者隔着电脑屏幕都能感受得到。随着 360 公司与哪吒合作造车,哪吒汽车有了可以长期背靠的金主,而且在人力、技术、创新等方面也将吸纳 360 公司的思路。双方联合造车不会去做豪华车,将做老百姓能担负得起的智能汽车,要做 10 万左右的车,不做玩具车,要做出真正的 SUV。

不过就在近日,360 公司创始人周鸿祎转发微博:”360 智能汽车团队的招聘除了内推,也特别欢迎外部精英自荐、推荐,公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。” 这让笔者感觉到一种 ” 羊入虎口 ” 的既视感,通过合作,360 公司似乎要 ” 吃掉 ” 哪吒汽车,转化为自己的一部分力量。

据悉,360 公司将牵头投资哪吒汽车 D 轮融资,其融资金额大约 30 亿元人民币。这不仅展现了 360 公司造车的决心,同时也为哪吒汽车解决燃眉之急。其实无论是谁造车,最后能否被消费者认可才重要,所以还要看 360 公司和哪吒汽车合作,能拿出怎样的产品。

销量一步步攀升,但差距越拉越大

再来说一下零跑汽车,这个造车新势力的市场表现一直不温不火,虽说 5 月销量同比增长 1226%,但其销量只是突破了 3000 辆,与其他新势力相比,还有一定差距。好在零跑汽车的销量在稳步提升中,逐步被消费者认可。

去年底,零跑汽车创始人朱江明表示要在 2023 年进入新势力 TOP 3,2025 年要获得国内新能源汽车市场 10% 的市占率。就目前状况来看,难度很大。不过值得注意的是,零跑汽车几乎没有外部 ” 卡脖子 ” 的风险,零跑自研的凌芯 01 芯片是国内首款具有完全自主知识产权的车规级 AI 智能驾驶芯片,这对该品牌的生产以及布局起到重要的作用。

” 骚操作 ” 频出,结果在情理之中

回过头来,再来看理想汽车,或许是由于近期订单变动太大,导致统计工作量加大,所以没能第一时间公布销量数据,而是在 6 月 2 日公布了销量。据悉,理想汽车 5 月共交付 4323 辆理想 ONE,同比增长 101.3%。不过,相比 4 月减少了 1216 辆,环比下降约 22%。而官方解释交付量环比下降的主要原因依旧是芯片供应问题。

虽然理想汽车在 5 月取得较好的成绩,但是笔者认为理想为自己挖了一个深坑。5 月 25 日,2021 款理想 ONE 正式上市,更换了电机、增加了电池能量密度、续航增加、搭载 800 万像素视觉识别摄像头、使用地平线 ” 征程 3″ 自动驾驶专用芯片,升级了诸多配置,只贵了一万块钱。

推出新车是常规操作,但是理想汽车这波操作打了消费者一个措手不及,在没有任何 ” 风声 ” 的情况下,就推出了新款产品,而且也没有任何弥补措施。这让在新款上市之前购车的用户感受到一次 ” 新车变老款 ” 的绝望,无比的愤恨。

” 用户思维 “、” 用户至上 ” 一直是理想汽车挂在嘴边的,但经过新款理想 ONE 上市这件事,这句话成为了句空话。而这种 ” 割韭菜 ” 的做法很容易反馈到市场表现上,所以理想汽车想好下一步怎么做了吗?

遮遮掩掩,颇有避风头嫌疑

最后来看一看特斯拉,截止笔者发稿,特斯拉这个 ” 顶流 ” 车企还没公布上个月销量,其中的缘由不得而知。

不过,笔者猜测,特斯拉的销量或许还在统计中。特斯拉的 4 月销量过于难看,国内的销量暴跌 75%。而在国外没好到哪去,欧洲市场仅特斯拉 Model 3 一款车型的 4 月销量就暴跌 95%,其总销量不言而喻。虽然特斯拉也受到了芯片短缺的影响,但笔者认为特斯拉暴跌的原因,与它傲慢的态度分不开。5 月份,特斯拉会交出怎样的答卷呢?让我们拭目以待。

写到最后:

每个月的销量只是一个数据,对车企来说,可以公布,也可以深藏。但是,这个数据对消费者来说,可能是选车的指标之一。其实,车企也没必要遮遮掩掩,毕竟 ” 月有阴晴圆缺 “,还是需要理性看待。